初始浓度对南海珊瑚泥沉积浊液面沉速特性影响试验研究

珊瑚泥是由细粒珊瑚碎屑组成的钙质软泥,在南海岛礁的吹填地基中因颗粒分选以夹层形式分布。在整个吹填场地形成过程中,珊瑚泥的沉积特性会对吹填后形成岛礁的地基稳定性产生一定影响。因此,从影响地基稳定性最初阶段的吹填沉积特性出发,探求初始浓度对珊瑚泥浊液面沉速特性影响。利用扫描电镜观察絮凝体尺寸,根据Stokes定律推得浊液面在等速沉积阶段的理论沉速,并与颗粒组成相近的海相沉积土和同塑性指数的芜湖粉质黏土的沉积特性展开对比分析。试验结果表明:三种土浊液面出现的高度随初始浓度减小而减小;在等速沉积阶段,浊液面沉速随初始浓度增大而减小,其变化逐渐减缓并趋于稳定。区别在于,珊瑚泥浊液面出现时间最早,其沉速远高于其他两种土,等速沉积阶段所用时间仅为其他两种土的1/3,且初始浓度对珊瑚泥等速沉积时间的影响最为明显。最后推导得到了初始浓度与浊液面沉速关系公式,这对于南海海域吹填施工及地基的安全稳定具有一定的现实意义。     

复杂地质条件下PHC管桩沉桩施工技术

本文从玄武岩、孤石引孔,淤泥区沉桩,密实砂层沉桩,上浮桩处理,桩头破损处理,沉桩施工等六个方面,介绍了宝钢广东湛江钢铁基地工程在复杂地质条件下的PHC管桩沉桩技术。     

新型钻孔液护壁施工工艺在伊拉克 GRD 水泥厂桩基工程中的应用

文章描述了新型钻孔液与传统泥浆的比较优势,并结合工程实例,介绍了新型钻孔液用于旋挖钻机成孔的工艺。表明了新型钻孔液是对现有泥浆护壁技术的一次较大革新,可以推广使用。     

简析钻孔灌注桩塌孔原因及处理方法

先简述了泥浆对钻孔灌注桩的护壁作用,然后通过在实际工作中遇到的问题,分析了在特殊地质条件下钻孔灌注桩塌孔原因,并总结在流沙、河卵石等复杂地质条件下处理塌孔的方法。     

灌注桩桩侧泥皮性质对桩承载性状影响研究

灌注桩桩侧泥皮的存在对桩承载力影响很大,分析泥皮性状对桩承载性状影响具有非常重要的实用价值。本文采用折减桩土接触面系数方法进行考虑泥皮对钻孔灌注桩承载性状的数值分析。研究结果表明:通过折减桩土接触面模拟泥皮性状是可行的;当泥皮效应比值α在0.3~0.8时,极限承载力损失约在10%~50%;对桩侧某一点,α值和剪应力呈线性关系;对同一加载条件下,α值越大,剪应力越大,相应竖向位移越小。因此,分析钻孔灌注桩受力特征和工程安全时,应充分考虑泥皮作用影响。     

钻井泥浆固化处置对土壤环境的影响

针对四川地区油气田产生钻井废泥浆的特点,选取代表性的井场平台,进行现场调查和固化体取样实验,并将量化的数据定性化,得出固化处理钻井废泥浆对环境影响的程度,再通过对较差的井场进行土壤环境质量监测,最终分析钻井泥浆固化处置对土壤环境的影响及应采取的相应措施。结果表明：采取废弃泥浆固化方法效果较好,对周围土壤环境影响小。     

Prevention and treatment technologies of railway tunnel water inrush and mud gushing in China

Water inrush and mud gushing are one of the biggest hazards in tunnel construction. Unfavorable geological sections can be observed in almost all railway tunnels under construction or to be constructed, and vary in extent. Furthermore, due to the different heights of mountains and the lengths of tunnels, the locations of the unfavorable geological sections cannot be fully determined before construction, which increases the risk of water inrush and mud gushing. Based on numerous cases of water inrush and mud gushing in railway tunnels, the paper tries to classify water inrush and mud gushing in railway tunnels in view of the conditions of the surrounding rocks and meteorological factors associated with tunnel excavation. In addition, the causes of water inrush and mud gushing in combination of macroand micromechanisms are summarized, and site-specifc treatment method is put forward. The treatment methods include choosing a method of advance geological forecast according to risk degrees of different sections in the tunnel, determining the items of predictions, and choosing the appropriate methods, i.e. draining-oriented method, blocking-oriented method or draining-and-blocking method. The treatment technologies of railway water inrush and mud gushing are also summarized, including energy relief and pressure relief technology, advance grouting technology, and advance jet grouting technology associated with their key technical features and applicable conditions. The results in terms of treatment methods can provide reference to the prevention and treatment of tunnel water inrush and mud gushing.     

江山隧道进口突泥、冒水的整治

江山隧道进口K3+379~K3+410处遇上软弱、松散地层,产生突泥、冒水、塌方,文章通过对该段隧道采用管棚注浆固结和型钢支护相结合的施工方法,对突泥、冒水的松散地层进行综合治理,通过多方论证、实验、治理,终于通过该段软弱、松散、积水地段。     

泥岩地质混凝土顶管施工技术

结合工程实例，根据泥岩特性，介绍了简易工具管的工作原理、适用范围，阐述了泥岩地质混凝土顶管的施工技术和施工管理，指出采用简易工具管取得了良好的经济效益和社会效益。     

燃煤锅炉掺烧卡车轮胎粉末的数值模拟研究

为了分析掺烧橡胶燃料对燃煤锅炉的影响,采用烟煤,用卡车轮胎粉末作为主要掺烧对象,掺烧比例分别为20%,40%,60%。根据Fluent模拟结果,绘制了4个工况下锅炉中部宽度方向上的温度及NOx分布云图,以及高度方向相应的折线图,得到了煤粉和卡车轮胎粉末混燃时锅炉内温度分布及污染物生成情况。研究表明,随着卡车轮胎粉末掺烧比例的扩大,炉膛中心温度逐渐增大,炉膛出口处的NOx排放量逐渐增大。